金秋十月，廣東自貿試驗區橫琴新區片區的開發建設如火如荼。南方日報記者近日走訪了橫琴新區的多個建設項目，直擊一線現場。目前，大部分項目都在有序推進，全島基礎設施有望進一步完善。
記者了解到，橫琴高級人才公寓一期將于10月內竣工；橫琴第三通道海底隧道部分的盾構設備于數日前下井，預計2017年下半年通車，屆時橫琴將新增一大進出通道；橫琴綜合開發項目的本島項目齊頭并進，填筑、防洪、海堤、道路各項工程均進展迅速；位于橫琴島南側的人工島項目也在報建之中。
高級人才公寓
項目裝修和景觀10月下旬完工
大屏幕液晶電視、溫暖色調的燈光、鋪著潔白床單的大床、隱藏在可移動書柜后面的小廚房……這不是豪華酒店，而是橫琴高級人才公寓的樣板房。近日，記者探訪了已接近完工的橫琴高級人才公寓一期，其完善的配套、創新的設計，將為在橫琴工作的人才提供舒適的居住條件。
公寓車位與住房套數相匹配
橫琴新區高級人才公寓工程位于環島東路西側和橫琴大道北側。項目占地面積25663平方米，規劃總居住戶數927戶，總居住人口2400人。目標是為在橫琴工作的高級管理人才提供生活舒適、居住面積功能適宜、配套充分、人際交往便利、智能技術先進、綠色生態的綜合公寓小區。
本項目一期占地約7000平方米，建筑由1層地下室、2層裙樓和1棟12層塔樓組成。樓內共有公寓134戶，以單房公寓為主，達115戶，其余為二房或三房的套房公寓。值得注意的是，為體現項目高品質，應對人才群體的用戶特點，建設的車位數量等于公寓的套數，保障了停車位的充足。
目前，一期主體工程已全部施工完成，室內裝飾裝修及室外園林景觀工程剩余部分也進入了收尾階段，按照項目計劃，一期工程將于今年10月30日竣工。大橫琴股份公司工程管理三部經理歐偉健表示，一期項目的裝修和景觀工程基本可于10月下旬順利完工。
大樓獲三星級綠色建筑認證
在參觀公寓時，記者注意到一個現象。已臨近竣工，這棟高標準的公寓竟然一臺空調也沒有。原來，橫琴高級人才公寓工程是一個集中體現節能環保的項目，按三星級綠色建筑標準建設，采用集中供冷，冷氣通過中電投多聯供項目專用管道輸送至橫琴高級人才公寓。
“集中供冷的方式可以節約能源，體現了人才公寓環保的特征。”大橫琴股份公司首席運營官肖時輝說。此前，中國電力投資集團下屬企業中電投南方電力有限公司已在橫琴投資多聯供項目，該項目是橫琴全島的能源中樞，向島內及其周邊用戶提供區域供冷、蒸汽和集中供熱等服務。
據大橫琴股份公司工程管理三部經理歐偉健介紹，目前工程紅線內的供冷設施已基本建設完成，正在就紅線外冷氣管道問題和相關部門協調處理。
除此之外，該項目的節能環保還體現在其他多個方面，大橫琴股份公司從節地與室外環境、節能與能源利用、節水與水資源利用、節材與材料資源利用、室內環境質量、運營管理等六個方面對小區住宅建筑進行“三星級綠色建筑”規劃設計。例如，綠化種植屋面溫度可以比普通屋面降低4℃—5℃，可以起到調節微氣候環境、保護建筑、美化環境、節能減排等作用。
橫琴第三通道
盾構設備已下井，力爭后年下半年通車
馬騮洲南岸，橫琴第三通道盾構始發井的工地上轟鳴不斷。龐大的盾構機(一種隧道挖掘設備)零件正一件件地被起重設備吊運至井下。井下鋼筋混凝土柱林立，約五層樓高的圓形腳手架讓人真切感受到這條海底隧道的超大直徑。
據了解，橫琴第三通道的盾構設備已開始下井，經過調試后將于2016年1月開始從南岸西線開始施工，預計2016年6月底到達北岸西線工作井，力爭于2017年下半年實現通車。
華南首條超大直徑盾構施工海底隧道
橫琴馬騮洲交通隧道工程(即橫琴第三通道)是繼橫琴大橋、橫琴二橋后橫琴新區聯系外界的又一通道。該通道為客運專用通道，主要承擔橫琴島內人流、車流的疏散。
隧道工程范圍南起橫琴中路，下穿環島北路，過馬騮洲水道后，沿保中路(規劃中)地下向北至南灣大道。路線全長2834.6米，其中過馬騮洲水道的海底部分采用盾構法施工，單管設置單向三車道，兩管組合形成雙向六車道，隧道外徑14.5米，約五層樓高，長1081.6米。
肖時輝介紹，橫琴第三通道中間段是我國華南地區首條采用超大直徑盾構法施工的海底隧道。海底隧道部分將分為兩層，上層為三車道通行交通層，同時預留了有軌電車的線路使用空間，下層則主要滿足強電管線、供水、排水應急通道等功能，并在整個隧道頂部設置了射流風機，以滿足隧道內的通風排煙需求。
記者了解到，盾構設備已于今年9月21日開始吊裝下井，進行組裝調試后計劃于2016年1月開始從南岸西線施工，預計2016年6月到達北岸西線工作井，經三個多月調頭組裝后，于2016年9月底開始北岸東線始發掘進，2017年2月底到達南岸東線工作井，隧道力爭于2017年下半年實現通車。
肖時輝稱，當初在規劃之時，橫琴第三通道有多種方案可選，“綜合考慮多方面因素，第三通道采用修建海底隧道的方案，此種方案對橫琴的戰略和經濟意義重大”。他表示，首先，海底隧道受惡劣天氣影響較小，在臺風密集的珠海地區，可以保障橫琴島在惡劣天氣下全天候對外聯系；其次，建設海底隧道意味著無需在兩岸占用大量土地，對于寸土寸金的橫琴來說，節約的土地成本將產生更大的經濟效益和社會效益。
動用國內最先進設備應對工程難題
自2014年7月份開工以來，工程建設一直在緊張推進。該工程施工條件復雜，為隧道工程的推進帶來了多重考驗，建設方為此采取了多種措施，確保工程順利推進。
肖時輝介紹，盾構機既不怕全軟的地質，也不怕全硬的地質，就怕“地層軟硬不均”，“本項目盾構機推進途中，有一半的區間處于這種復合地層之中，這是本項目最大的困難”。為解決該難題，建設單位組織施工單位對盾構機刀盤及主驅動進行了有針對性的改造，在刀盤上配置雙輪滾刀和貝殼刀，綜合應對沿線地層情況。
同時，隧道沿線存在一定數量的拋填石塊和混凝土樁也是實施的難點。由于拋填的石塊無固定支撐點，盾構機在遇到它們時，會逼使石塊移位，卻不能將其打碎。對此，施工單位采用了目前國內最先進的全回轉清障設備進行清障，逐步挖出石塊、拔除混凝土樁。
另外一個是地面障礙。隧道南岸及北岸施工區域周邊有供澳高壓電塔和高壓線，并且供澳高壓燃氣管道就橫跨在南岸隧道暗埋段的主線上。為此，建設單位與供電局、燃氣公司等產權單位的多次協商論證，確定上述管道線路的保護方案，為工程的順利推進奠定基礎。
綜合開發項目
天沐河將現十座景觀橋
在橫琴天沐河兩岸，大量的工程車正來往穿梭。在不久的將來，這座河上將架起十座景觀橋，并規劃了游艇碼頭，成為島內的別樣風景。
天沐河防洪及景觀工程是橫琴綜合開發工程的一部分。肖時輝介紹，橫琴綜合開發項目包括本島及人工島兩部分，人工島位于橫琴島南側，目前尚處在前期報建階段，估算投資230億元。本島部分共13個項目，涵蓋市政工程、水利、吹填等多種類型，總投資約150億元，具體包括2個填筑工程、6個防洪工程、3個海堤工程、2個道路工程。
目前，綜合開發項目已累計完成投資約50億元。其中，海堤工程中，富祥灣工程、紅旗村工程目前已竣工驗收；填筑工程中，南北區填筑工程施工已接近尾聲；道路工程中，一批次道路香江路、彩虹路、琴石道、濠江路已經完成建設，為WTA網球場、橫琴新家園、橫琴小學幼兒園做好了基礎設施配套，二期市政道路工程二批次道路正在緊張施工，芒洲北次干路工程正在進行中；防洪工程中，天沐河南北防洪及景觀工程，深井片區防洪工程及景觀工程已全面開始實施。
日前，記者來到正在施工的環島西堤工程北端，放眼望去，一條水泥堤岸沿著海岸線蜿蜒向北延伸。大橫琴股份公司工程一部副經理唐文彬介紹，環島西堤堤岸及景觀工程位于橫琴島的西南側，是橫琴外圍堤岸的一部分，北端接濱海次干路堤岸終點，南端接環島西路與石欄洲大道交點。工程設防等級百年一遇，包括長約6.7公里堤岸，中型水閘1座、游艇船閘1座及穿堤箱涵4處。這些項目將有效保護海岸線，同時打造供游人觀賞的沿海景觀帶等。
