自貿區掛牌在即 記者探營一線
廣東自貿區掛牌前夜，作為各界關注的焦點，橫琴在發生什么？
橫琴大橋邊，橫琴自貿試驗區進口商品直銷體驗中心的名牌悄然掛起；
總部服務基地內，浦發銀行離岸金融中心等搶占自貿機遇的企業已先行布局；
道路兩旁，含有“自貿”二字的廣告或標語不時可見；
……
這些微小的變化，讓人感受到邁入“自貿時代”的橫琴新區向上的活力。
作為粵港澳緊密合作示范區，橫琴開發建設的繁忙是一種常態，而在自貿區掛牌前夜，這里的建設又讓人多了一層期待。雖然目前仍未掛牌，但全區的交通、產業、民生等重大項目都在加緊建設。近日，南方日報記者走訪多個項目建設現場，觸摸自貿區掛牌前夕的橫琴“脈動”。
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深井二線口岸綜合體項目
主體工程5月底動工
走進深井二線口岸綜合體項目（下稱“深井二線口岸”）的施工現場，可以看見這片大工地上布滿了吊車、大貨車、鋼筋、水泥攪拌車等建設工程車輛或機械，工人們有的在扎鋼筋，有的在操作吊車將鋼筋籠放入樁孔里等待灌注水泥，一片繁忙的景象。
深井二線口岸是橫琴實行“分線通關”管理制度的重要基礎設施。目前，橫琴大橋二線通道已經啟用，深井二線口岸則位于橫琴西北邊的橫琴二橋旁邊。二橋建成之后，將大大緩解橫琴目前的交通壓力。
記者了解到，該項目將分為兩期建設，一期建設內容為貨檢區及上蓋開發結構預留，二期建設為貨檢上蓋、旅檢功能區及上蓋物業、辦公樓等。目前正在進行一期項目的建設，占地約7.1萬平方米，總投資約7億元。
據負責項目建設的大橫琴股份有限公司工程師張孟瑜介紹，深井二線口岸綜合體項目建設難度非常大，是國內第一次在口岸設施上蓋進行綜合開發。
“以前的口岸區域主要是旅檢、貨檢等功能設施，深井項目則是在這些設施之上用立柱支撐起一個4.9萬平方米的超大型上蓋板，這個上蓋板就相當于一個地面，進出橫琴的貨車在蓋板下通行，二期項目在這個蓋板上面建設商業、辦公、居住等多功能的建筑綜合體。這在國內是從來沒有過的，對項目的規劃設計提出很高的要求。”
由于口岸設施上面要建設建筑綜合體，對上蓋板的承重能力提出很高的要求，項目建設管理單位為此組織了頂尖的結構專家對建設方案進行論證。在一期建設過程中，整個項目要灌注808個大型的水泥樁，以此支撐未來的上蓋物業重量。此外，有了上蓋物業之后，對查驗設施的消防、通風也要求更高，這些都加大了項目的建設難度。
張孟瑜介紹，按照計劃，二線通道要與橫琴二橋同步投入使用，橫琴二橋預計在國慶前啟用，所以二線通道的工期也非常緊。目前整個工地是在晝夜施工，有70多臺樁機、400多號工人在加緊工作，預計5月底，一期項目的主體工程將正式進入施工。
按照規劃，二線通道將與橫琴二橋連通，廣珠城軌延長線也將在附近設置站點，未來的深井二線口岸將成為人流、物流都非常密集的地方。“綜合體的設計提高了土地的利用效率，而且通過酒店、辦公、購物等功能的加入，深井二線口岸綜合體有望帶動周邊片區的發展，成為橫琴西北部的形象門戶。”張孟瑜說。
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橫琴口岸及綜合交通樞紐
土建工程預計7月啟動
橫琴口岸及綜合交通樞紐（下稱“口岸綜合交通樞紐”）位于澳門大學旁邊、環島東路南面，記者日前在建設現場看到，橫琴口岸前面、靠近環島東路的地塊目前已圍蔽施工，正在進行土地平整，未來這片區域將成為橫琴重要的公共交通樞紐。
按照此前的規劃，該項目包括口岸部分、綜合交通樞紐部分以及配套商業部分。口岸部分包含出入境旅客聯檢大樓、出入境車貨查驗通道以及配套管理辦公等口岸通關基礎設施。
綜合交通樞紐部分則涵蓋廣珠城際延伸線橫琴口岸站、澳門輕軌延伸線橫琴口岸站、公交樞紐站、島內輕軌站、城際巴士站、出租車服務設施、社會車輛停車場等各類交通基礎設施。
由于涉及到對原有橫琴口岸的重建，目前橫琴已在原口岸的東面建設過渡期口岸設施并已投入使用。大橫琴口岸建設開發有限公司副總經理廖雄華介紹，目前橫琴口岸的相關資產已清點完畢，移交之后便可開展相關工作，預計7月份，口岸及交通樞紐的土地工程將啟動。
3
橫琴幼兒園
首家公立幼兒園提供480個學位
步入中心幼兒園，猶如走進了一個小型花園，隨處可見的綠色植物讓人心生愉悅。戶外不僅配有供幼兒玩耍的戲水池、沙池、運動場、植物長廊等，還有融趣味性和教育性為一體的國際旗和圖騰柱。
橫琴鎮中心幼兒園是橫琴首家公立幼兒園，位于橫琴新家園西南側，緊鄰橫琴新家園，占地面積9000平米，設計共24個班，480個學位。目前建設工程已全面竣工，將于今年9月正式招生。
學校承建方珠海大橫琴股份有限公司工程師趙曉燕告訴記者，學校采用統一的地中海歐式建筑風格，中央空調集中供冷，并建有雨水回收系統，與橫琴新區綠色環保的建筑理念相統一。
教學樓則一共有3層，每層8個教室。教室全部設置在向陽面，寬敞明亮，分為教學區和休息區。每間教室都配有一個陽臺和廁所，廁所有專為幼兒定制的合適高度和大小的馬桶和洗手池；陽臺欄桿的高度也經過仔細設計，以防幼兒在玩耍時不慎跌落。
諸如此類溫馨又安全的細節也貫穿在整個幼兒園的建筑中：打磨成圓角的玻璃邊框，安置了高低兩個扶手的樓梯，鋪著防滑塑膠的游戲場，為生病幼兒設立的隔離室等。除此之外，幼兒園還配置有多功能廳、科學室和閱覽室，供幼兒開展更多課外活動。
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橫琴小學
委托容閎學校管理提升國際化水平
橫琴小學距離幼兒園僅一條馬路之隔，小學占地面積20400平米，設計共36個班，1080個學位。整體建筑風格與幼兒園一樣，并采用了E字型建筑體系。大門旁建有一條風雨走廊，方便學生在下雨和日曬時通行。進入大門后，還有專為家長設立的等候區和休息區。
橫琴小學項目相關負責人告訴記者，學校一共有四層樓，教室集中在大樓左側，食堂在一樓，靠近體育場，能同時容納幾百名學生就餐。此外，學校還配備有多功能廳、閱覽室、舞蹈室和美術室等。
記者來到體育場體驗，200米標準跑道、5人制足球場、籃球場和體育器材鍛煉區應有盡有，旁邊還種值了成排的鳳凰木，方便學生納涼。從體育場步入旁邊的教學大樓，可以看到，教室內部全部采用的是LED節能燈，每間教室門口還配有30個書包柜，供學生放置書包以及私人物品。此外，教室大門左側還有一個多層圖書架，可供同學們交換圖書，建立圖書角。
據悉，橫琴新區將橫琴小學委托給珠海容閎學校管理。容閎學校由珠海華發集團創辦，是一所致力于打造具有傳統文化特色和國際化教育特點的品牌學校。項目相關負責人透露，在修建的過程中，也采納了容閎學校的一些建議和要求。
值得注意的是，雖然橫琴幼兒園和橫琴小學的竣工時間都不長，但記者在其間行走完全沒有聞到刺鼻的裝修味。趙曉燕告訴記者，3月中旬，兩所學校都接受了質量監督部門的空氣質量檢測，完全合格。目前，珠海大橫琴股份公司正在和橫琴新區社會事業局進行移交工作交接。
5
馬騮洲交通隧道
南岸圍護結構施工已全部完成
馬騮洲交通隧道是繼橫琴二橋之后橫琴第三條對外聯系的重要通道，隧道全長2335米，其中敞開段397米，暗埋段721米，盾構段1217米。單管設置單向3車道，兩管組合形成雙向六車道，隧道外徑14.5米，為華南地區最大直徑的盾構隧道。
隧道北接南琴路，向南直達橫琴中心區域，線路從北至南依次經過珠海保稅區、下穿馬騮洲水道、濱海次干路海堤、琴海北路、橫琴中路北端、環島北路到達橫琴中路。
隧道承建方珠海大橫琴股份有限公司工程二部經理楊小榮告訴記者，隧道計劃總投資25.4億元，目前已完成投資5.1億元。其中，盾構段南岸圍護結構施工已全部完成，北岸目前真空預壓試抽達標已驗收，砂墊層鋪設完畢已驗收，真空預壓區完成覆土，準備進行壓實度試驗；敞開段工程樁累計完成140根，完成比例100%；暗埋段地墻累計完成68幅，完成比例73%。馬騮洲交通隧道采用雙管單層盾構法施工方案，記者在南岸施工現場看到,開挖土地最深處距地面大約已有3層樓的距離，楊小榮介紹,整個盾構機大約有5層樓高，現在還只挖了一半的深度。“進展順利的話，盾構機約在今年10月進工地。”而盾構機的入駐，也標志著關鍵階段施工的開始。
楊小榮介紹稱，盾構法施工的難度和成本大于傳統的爆破法，但安全指數亦相對較高。而現在工程面臨的最大挑戰是施工路段的復雜地質，“盡管可以預先勘探地質情況，但橫琴地下淤泥層和花崗巖層交錯復雜，施工面臨著巨大的技術挑戰。”
記者了解到，在這種復雜的地質情況下進行盾構法施工在國內尚屬先例，因此大橫琴股份公司在施工的同時，也進行了許多科研方面的工作，為國內同行業的工作總結了經驗和教訓。
“按照目前的工程進展，預計2017年底可以全線竣工”，楊小榮告訴記者,在天氣允許的情況下，工地現在都是24小時施工，300多工人三班倒作業，力求按時保質地完成任務。同時，也堅決要求保證安全施工。
